Algunos sugieren eliminar la tasa de vialidad, pero aumentar el presupuesto para obras.
Punto Noticias.- La movilidad en la provincia de Pichincha es un tema que preocupa a los candidatos a ocupar la dirección del Consejo Provincial.
La mayoría de los postulantes coincidieron en que con vialidad se reactiva la economía y en algunos casos propusieron la eliminación de la tasa de vialidad. Incluso, uno de ellos indicó un documento notarizado de su compromiso de así hacerlo.
Bajo esos parámetros, los aspirantes a la Prefectura, Andrea Hidalgo (Movimiento Centro Democrático), Roberto Altamirano (Partido Izquierda Democrática) Paola Pabón (Movimiento Revolución Ciudadana), Eduardo Del Pozo (Alianza Va Por Ti), Jacinto Espinoza (Movimiento Amigo, Acción Movilizadora Independiente Generando Oportunidades) y Luis Churuchumbi (Alianza Juntos por la Gente) dieron a conocer sus propuestas en el debate organizado por el Consejo Nacional Electoral (CNE).
Para Hidalgo, al momento, no se ha terminado las soluciones viales integrales como la vía Alóag – Unión del Toachi.
Durante su intervención, la candidata sostuvo que una óptima vialidad mejora el turismo y genera activación, pero acotó que se requieren recursos.
Añadió la necesidad de mejorar la vía Amaguaña – Tambillo, así como atender los caminos vecinales. No obstante, manifestó su interés de eliminar la tasa de vialidad.
Altamirano, en cambio, mencionó que es necesario con vialidad reactivar la economía, construir desarrollo con capitales frescos para la gran industria y edificar un centro logístico para detener el ingreso del transporte pesado a la ciudad, así como atender la vía Unión del Toachi para que deje de ser vista como una carretera de la muerte.
También convino con Hidalgo en el hecho de eliminar la tasa de vialidad.
Expuso que la conectividad también tiene que ver con Internet gratis en parques, jardines y otras áreas para generar emprendimientos.
Mientras, la candidata Paola Pabón basó su respuesta en tres elementos: acercar los servicios a la gente, crear vías para la producción y vías para el turismo.
Sostuvo que las vías mejoran la producción y eso es lo que sucede en el noroccidente de la provincia. Por eso dijo que se plantea que la producción de esa zona salga hacia Imbabura.
En turismo, señaló que se repotenciará la vía Los Volcanes para ir hasta el Cotopaxi. Mientras que, en Quito, se tiene previsto trabajar con Pabel Muñoz, desde el Municipio, en la solución vial El Arbolito, cuyos estudios ya están avanzados y costaría USD 200 millones.
Defendió la tasa de vialidad fijada en su administración y señaló que son los municipios más bien los que no han funcionado con el impuesto al rodaje.
“La contribución urbana hacia la ruralidad está reflejada en obras”, dijo y detalló algunas vías del noroccidente de la provincia en las que se ha trabajado.
Por otro lado, Del Pozo cuestionó a Pabón el estado de las vías, sobre todo, de la Calacalí – La Independencia y añadió que en su plan se contempla la reactivación de esa zona.
Asimismo, se comprometió a terminar la vía Alóag – Santo Domingo y criticó a Pabón sobre el proyecto vial El Arbolito.
Subrayó que una vía cuesta USD 6 millones y cuestionó que de los USD 12 millones que se recaudan en la Autopista General Rumiñahui, al menos USD 4 millones se pagan en concepto de arrendamiento del sistema de automatización de cobro.
En materia de movilidad, el candidato Espinoza indicó que su plan contempla hacer un estudio para aumentar carriles a la vía Calacalí – La Independencia que es denominada también como Mitad del Mundo – Río Blanco.
Hizo un llamado a potencializar el turismo y la producción, áreas que van de la mano con la vialidad.
Se comprometió a crear una veeduría ciudadana para analizar el problema de la vía Alóag – Santo Domingo que es conocida como de la muerte.
Añadió que se incrementará el presupuesto para hacer nuevos caminos viales en la zona rural.
En tanto, Churuchumbi, consideró necesario que se dé una solución vial a la Autopista General Rumiñahui, por donde circulan 72 mil vehículos.
Precisó que se hará una extensión de la autopista y hasta un túnel por debajo del Itchimbía para salir al parque El Arbolito. Mientras, en la ruralidad habló de multiplicar las obras con la participación de líderes barriales.
Churuchumbi se defendió de críticas sobre que fue parte del paro y cierre de vías y más bien se comprometió a trabajar por la gente.